365bet手机版中国"蓝精灵"迷彩大八轮战车亮相 配坦克炮火力强劲

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  出品:科普中国

近日,央视网《听试验炮长的“冰与火之歌”》短片出现了一种新型的轮式突击炮。这款新型战车与现役装备相比,外形改动非常大,出现了一些新的技术,外表更威武,整体显得更厚重。中国现役批

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  作者:闪耀星光工作室

近日,央视网《听试验炮长的“冰与火之歌”》短片出现了一种新型的轮式突击炮。这款新型战车与现役装备相比,外形改动非常大,出现了一些新的技术,外表更威武,整体显得更厚重。

近日,根据国内某相关网站的爆料,有网友在路上偶遇了一辆海洋数码迷彩涂装的新型大八轮轮式装甲突击车,且这辆新型8X8轮式装甲突击车与以往看到的国产轮式装甲突击车有着些许的不同,因此今天我们就针对这个事来简单说说。

  监制:光明网科普事业部

中国现役批量装备的ZLT11式轮式装甲突击车是8X8的底盘,装备一门低后坐的105线膛坦克炮全重23吨,长度8米,宽3米,高2.1米。通过水上推进器可在江河进行浮渡具有良好的机动性和较强的火力。

▲新型8X8轮式装甲突击车的车尾部尾门,从外观判断应该也是一扇侧开门,篮圈处则为喷水式水上推进装置

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这次公开曝光的新型突击车与11式相比啤酒和炸鸡,底盘依然采用8X8驱动,新车的发动机并未延续11式的后置动力布局,改为前置动力结构。11式轮式突击车早期样车也是发动机前置方案,但是由于炮塔靠后,导致炮口接近车体前部,发射时的炮口制退器冲击波对车体前部结构造成破坏,后期改为发动机后置布局使炮塔前移,炮口远离车体,避免了冲击对车体的影响。

首先,从外观上看,这辆新型8X8轮式装甲突击车在采用了动力舱在前,战斗室在后的布局,车尾部有一个尾门,以此方便战斗室乘员的进出以及弹药的装填,考虑到轮式装甲车辆底盘空间并不充裕,不太适合布置国产125毫米滑膛坦克炮所配备的转盘式自动装弹机等因素,该车大概率采用的还是一门105毫米线膛坦克炮,且从炮塔后部的尾舱大小及尾舱后部并没有明显的补弹口盖判断,新型8X8轮式装甲突击车也没有安装105毫米线膛坦克炮适配的尾舱式自动装弹机,不过鉴于目前国内采用人工装填的105毫米线膛坦克炮的射速普遍可达6发/分钟,故而这个射速对于新型8X8轮式装甲突击车而言也是够用的。

  05式两栖装甲突击车

新型战车的火炮从尺寸上看依然采用105低后坐坦克炮,但是取10式坦克消了炮口制退器,炮口制退器一般能够降低20~30%的后坐力,说明采用了新的复进制退机构能够消化取消炮口装置多出来这20~30%的能量,从射击试验的效果看,车体晃动的幅度跟11式基本相近,说明新型战车的后坐系统是非常成功的。炮口制退器的取消,也有利于减少火炮射击时制退器的影响,从而提高射击精度。

▲ZLT11式轮式装甲突击车采用的是战斗室在中,动力舱在后的布局,车体中部一侧设有一扇侧开门,可供战斗室内乘员进出,且该车采用的是螺旋桨式水上推进装置

  进入21世纪之后,我国开始列装的新型国产地面装备中,有这样一款装备,它既能在陆地上行驶射击,也能在水中行驶,并向岸上目标射击,而这就是被广大网友喻为“铁掌水上漂”的05式两栖装甲车辆家族,而在这个家族中,要论哪个火力最凶,那莫属05式两栖装甲突击车不可。而05式两栖装甲突击车到底具备怎样的性能呢,它又对我军有着怎样的意义呢?今天我们就来说说。

新的炮塔外形上跟11式完全不同,显着的变化是炮塔前部的装甲采用楔形结构,抗弹结构好,厚度也得以增加,侧面采用了外挂装甲板,在有需要的时候能够安装加强的附加装甲块或者爆反甲来对付空心装药破甲弹炮塔侧面有一缺口,有可能是为安装主动式防御系统的预留接口,这些措施将有效提高炮塔的防护水平。

其次,该车采用在国产8X8轮式装甲车辆上少见的喷水式水上推进装置,这种装置与传统螺旋桨式水上推进装置相比最大的优点就是水上推进效率高,能赋予该车更快的水上行驶速度,而从新型8X8轮式装甲突击车所使用的8X8底盘外观来判断,其使用的应该是VP10轮式装甲车的底盘。

  05式两栖装甲突击车的正确型号代号是啥?

炮塔另外一个变化是增加了尾舱式自动装弹机这种尾舱式装弹机首先应用在去年装备部队的15式轻型克。这种装弹机适合整装式弹药,一次性装填,速度快,可靠性好,补弹方便,而且弹药在尾舱,在被击中殉爆时,通过隔舱化设计能够有效减少对乘员的伤害

▲在上一届的珠海航展上,也有一款以VP10轮式装甲车底盘的新型8X8轮式装甲突击车

  我军的军语中,两栖坦克亦称为两栖装甲突击车

炮塔的观瞄系统更高级,使用了“猎-歼”式火控车长装备的稳定周视镜能够提供良好的战场感知能力在火控观瞄上达到了15式轻坦的水平。炮塔顶部安装了遥控武器站,后部是毫米波敌我识别系统的标准配置,炮塔的附件和火控系统配置与15式轻坦基本相同有理由相信,新轮式装甲突击车应用了15式坦克部件,这也有利于武器的通用化、模块化和标准化,简化后勤,降低造价

VP10是我国一款外贸轮式装甲车,其底盘上可安装不同的武器系统,从而变身成不同用途的轮式装甲车辆,而此次亮相的这款新型8X8轮式装甲突击车应该就是VP10轮式装甲车辆家族成员中的新进成员,除此之外,新型8X8轮式装甲突击车还安装了包括附加装甲等在内的多种装备。

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俄美关系 相比炮塔,新战车的改动也相当大车体的外挂附加装甲更为厚重,车体首下的附加装甲板厚度增加,车体侧面取消了11式带倾角的折线设计(如上图11式侧面附加装甲板规格不一,互换不方便)使用近乎垂直的平面装甲板,这样带来的好处是附加装甲板尺寸统一,异型规格附加甲减少,简化了附件存储管理

▲我海军陆战队目前装备的ZLT11式轮式装甲突击车

  某官方手册里对05式两栖装甲突击车型号叫法为ZLT05

新型底盘使用了跳板式大开门,这种大门的好处是乘员出入方便,有利于车内弹药装卸和车辆维护,跳板门保留了侧开小门,在战时需要快速开门时非常方便。在中国研制08式步兵战车时也考虑过跳板式大门与国际接轨,但是当时的液压装置在严寒环境试验时暴露出液压装置低温工作速度极慢,难以满足性能要求如今,跳板式大门再次出现,说明我国科研人员已经解决了严寒环境的可靠性问题。

最后,对于这款新型8X8轮式装甲突击车的用途,在笔者看来,更大的可能性还是一款外贸装备,主要原因是目前我人民解放军陆军及海军陆战队已经装备了大量08式轮式装甲车辆家族成员,而在这些成员中就有一款轮式装甲突击车即ZLT11式轮式装甲突击车,虽说此次亮相的新型8X8轮式装甲突击车的部分性能可能会优于ZLT11式轮式装甲突击车,但总体来说,这两者的综合作战性能并没有本质的区别,因此对于我军而言,是没有必要同时装备两种性能几乎差不多的轮式装甲突击车的,加之新型8X8轮式装甲突击车采用的底盘也与08式轮式装甲车辆家族的不一样,故而从维护保养等方面考虑,也就更没有必要多此一举了。

  05式两栖装甲突击车是我军在新世纪后研制并列装的一款用来取代63系列(包括63及63A)水陆两栖坦克的一款新型两栖装甲突击车辆,而在说它的性能之前,我们得先来说下一个问题,那就是在我军里面到底05式是叫两栖装甲突击车呢?还是两栖坦克呢?其实按照解放军的《军语》来说,两栖坦克亦等同于两栖装甲突击车,因此两种叫法其实都是对的,且从05式两栖装甲突击车的用途来看,其确实有类似主战坦克的用法,毕竟它目前主要是被混编在陆军及海军陆战队的两栖机械化步兵旅中的机步营里,担负的是在两栖登陆战时伴随其他两栖装甲车辆及步兵进行突击,并为它们提供直射火力支援和消灭敌方各类坦克装甲车辆的任务,故而叫其两栖坦克也没啥问题。但是,就05式两栖突击车的官方型号来说,其只有一种正确的编号,那就是ZLT05,而非此前流传的ZTD05。

总体而言,新型轮式装甲突击车是在11式基础上进行的深度大改,防护水平、火控观瞄和自动化程度到了相当高的水平,性能上具有世界最先进的水平未来将是我军快速反应部队的新一代杀手锏

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  ZLT05式两栖装甲突击车的结构图

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  ZLT05式两栖装甲突击车开火瞬间

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